BRIEF 3: „Schwarzer Tag“ – Puffer für Klimapaket im EU-Parlament | Nachrichten

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(neu: EU-Kommission)

Straßburg (dpa-AFX) – Eine Reform des EU-Emissionshandels, des Herzstücks der europäischen Klimapolitik, ist im Europäischen Parlament zunächst gescheitert. Eine geplante Ausweitung des Systems auf Gebäude und Verkehr lehnte eine Mehrheit der Parlamentarier am Mittwoch ab. Der Gesetzentwurf wurde an den Umweltausschuss zurückgeschickt, um einen neuen mehrheitsfähigen Kompromiss zu finden. Auch wichtige Abstimmungen über einen CO2-Tarif an den EU-Außengrenzen und den sozialen Klimafonds für einkommensschwache Haushalte wurden verschoben.

Die Umsetzung wichtiger Teile des EU-Klimapakets „Fit für 55“, das Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen im vergangenen Jahr vorgestellt hat, wird sich verzögern. Ziel des Pakets ist es, die klimaschädlichen Treibhausgasemissionen bis 2030 gegenüber 1990 um 55 Prozent zu reduzieren und bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. Damit die von der EU-Kommission vorgeschlagenen Gesetze in Kraft treten können, müssen sowohl das Parlament als auch die EU-Staaten zustimmen .

“Ich finde es schade”, sagte der für die Verhandlung des Dossiers im EU-Parlament zuständige Abgeordnete Peter Liese (CDU) zum Abstimmungsergebnis. „Heute ist ein schwarzer Tag für die Klimabemühungen des Europäischen Parlaments“, kommentierte der SPD-Abgeordnete Tiemo Wlken. „Dadurch verlieren wir wichtige Zeit im Kampf gegen den Klimawandel“, sagte Martin Schirdewan von der Linken.

Wie so oft beschuldigen sich die Parteien gegenseitig. „SPD und Grüne sind ihrer Verantwortung für den Klimaschutz nicht gerecht geworden“, kritisierte CDU-Politikerin Liese die Parteien, die gegen ihren Text gestimmt hatten. „Der Vorschlag hat den Kommissionsvorschlag an vielen Stellen verschärft und bedeutet mehr Klimaschutz.“

Am Ende war der Text den Grünen und Sozialdemokraten nicht ambitioniert genug. „Das Europäische Parlament lehnt den von der Fossillobby und -allianz aufgeweichten Emissionshandel ab“, sagte der Grünen-Politiker Michael Bloss. Der Umweltausschuss hatte zuvor dafür gestimmt, die vom EHS erfassten Emissionen bis 2030 um 67 Prozent zu senken. Am Ende stimmte jedoch eine Mehrheit im Parlament für einen Änderungsantrag der konservativen EVP für eine Reduzierung um 63 Prozent. „Die Christdemokraten EVP haben mit der Rechten im Haus versucht, den Kommissionsvorschlag wo immer möglich zu verwässern“, sagte Wlken von der SPD.

Der Emissionshandel ist eines der wichtigsten Instrumente zur Reduzierung klimaschädlicher Emissionen und im Kampf gegen den Klimawandel. Einige Teile der Industrie oder Stromerzeuger müssen für Gasemissionen wie Kohlendioxid (CO2) bezahlen. Geplant war unter anderem, es auf Gewerbebauten und den Verkehr auszudehnen und die Emissionen schneller zu senken. Auch der geplante EU-Grenzausgleichsmechanismus – eine Art Einfuhrzoll auf CO2-Emissionen von Waren – und der soziale Klimafonds für einkommensschwache Haushalte liegen vorerst auf Eis, da sie eng mit dem Handel von Emissionen verknüpft sind.

Wie lange es dauern wird, bis das Parlament über einen neuen Kompromiss abstimmen kann, ist eine offene Frage. Schon die vorherigen Gespräche waren schwierig. “Dieses neue Abkommen könnte heute Nachmittag, innerhalb von zwei Wochen oder im Juli zustande kommen. Ich weiß es immer noch nicht”, sagte der Präsident der Umweltkommission, Pascal Canfin.

Unter anderem war für den Nachmittag eine Abstimmung über ein mögliches Verkaufsverbot für Neuwagen und Transporter mit klassischen Verbrennungsmotoren ab 2035 angesetzt. Bis vor kurzem war unklar, ob es im Parlament eine Mehrheit dafür geben würde. Ein Verbrennungsmotor könnte auch mit klimafreundlichen synthetischen Kraftstoffen betrieben werden. Kritiker warnen jedoch davor, dass es schon jetzt zu wenige dieser „grünen“ Kraftstoffe für Luft- und Schifffahrt geben wird, die weniger einfach elektrisch zu betreiben sind als Pkw oder Lkw./dub/DP/jha