Ferrari hat keine Chance gegen Max Verstappen!

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Ferrari hat keine Chance gegen Max Verstappen!

(Motorsport-Total.com) – Max Verstappen gewann den Grand Prix von Miami und sicherte sich damit seinen dritten Sieg im fünften Rennen der Formel-1-Saison 2022. Der Red-Bull-Pilot gewann das Debüt auf dem semipermanenten Stadtkurs rund um den Hard Rock Stadion der Miami Dolphins vor vollem Haus und dutzende Superprominenz vor den beiden Ferrari-Fahrern Charles Leclerc und Carlos Sainz.

Max Verstappen

Max Verstappen gewann den Grand Prix von Miami vor Charles Leclerc

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Die große Show entfaltete sich vor dem Anpfiff, als Stars von David Beckham über Paris Hilton bis zu den Williams-Schwestern, um nur einige zu nennen, Selfies in der überfüllten Startaufstellung machten. Das mit Stürzen, Safety-Car-Phasen und Chaos erwartete Rennen verlief weniger spektakulär als erwartet und trotz 40-prozentiger Regenwahrscheinlichkeit trocken.

Hinter den Top 3 wurde Sergio Pérez (Red Bull) Vierter. Gelegentlich klagte er über mangelnde Leistung, aber nachdem er seinen Renningenieur kontaktiert und die richtigen Knöpfe gedrückt hatte, kehrte sein Auto zum Normalbetrieb zurück und er schaffte die gesamte Distanz.

Fünfter wurde George Russell vor Lewis Hamilton (beide Mercedes). Russell war einer der wenigen Fahrer, der auf harten Reifen startete, einen ersten langen Stint fuhr und zunächst auf P7 vorrückte. Auf den neueren Reifen hatte er im Ziel leichtes Spiel gegen Hamilton.

Valtteri Bottas (7./Alfa Romeo) büßte einen möglichen fünften Platz durch einen Fehler ein, bei dem er beide Mercedes gleichzeitig passieren ließ.

Fernando Alonso (Alpine) wurde trotz einer Fünf-Sekunden-Strafe für die Kollision mit Pierre Gasly (AlphaTauri) Achter vor seinem Teamkollegen Esteban Ocon und Alexander Albon (Williams).

Es kam zu einer Kollision zwischen Mick Schumacher (15./Haas) und Sebastian Vettel (Aus/Aston Martin), die von der Rennleitung nicht geahndet wurde.

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Wie war das Duell zwischen Verstappen und Leclerc?

Leclerc gewann zunächst den Start, doch Verstappen gelang mit dem Überholen von Sainz ein wichtiges Manöver. In Runde acht bemerkte das Red-Bull-Cockpit erstmals, dass Leclercs rechter Vorderreifen abzubauen begann. Eine Runde später war Verstappen fertig.

Leclerc folgte ihm zunächst wie ein Schatten, doch in Runde 12 klaffte erstmals ein größerer Abstand zwischen den beiden. Als Tribut an den Verschleiß seiner Reifen machte Leclerc einen kleinen Fahrfehler und verlor in einer Runde 1,105 Sekunden.

In Runde 15 erreichte der Boxenfunk den Ferrari-Piloten: “Wir fahren auf Plan B und harte Reifen.” Aber erst in Runde 24 hörte Leclerc wirklich auf. Kurz zuvor fuhr er die schnellste Runde, nur um zu meckern: „Das Auto ist so schwer zu fahren!“

Obwohl der einzige Boxenstopp blieb (Pirelli hatte zwei Reifenwechsel vorausgesagt), war Verstappen im weiteren Verlauf des Rennens nicht mehr gefährdet. Als er nach 57 Runden die Ziellinie überquerte, hatte er 3,8 Sekunden Vorsprung auf Leclerc.

Safety Car: War es wieder spannend?

In Runde 40 kam Gasly von der Strecke ab. Beim Rückwärtsfahren kollidierte er mit Lando Norris, dessen McLaren in die Leitplanken krachte. Norris beurteilte die Situation später als “Rennunfall”.

Zunächst wurde das Rennen durch ein virtuelles Safety-Car neutralisiert. Anschließend wurde das richtige Safety Car auf die Strecke gerufen.

Verstappen, Leclerc und Sainz verzichteten auf einen Boxenstopp und entschieden sich stattdessen für die Streckenposition. Perez auf P4 hingegen wechselte von hart auf mittel, blieb knapp vor Bottas und hatte Reifen, die 14-17 Runden frischer waren als das Trio vor ihm.

Während Sainz Perez in Schach halten konnte, machte Leclerc plötzlich wieder Druck auf Verstappen. Doch Verstappen behielt die Nerven, konnte Attacken aus der ersten Runde routiniert abwehren und fuhr zum Sieg.

Konnte Sergio Pérez den Vorteil der Reifen nutzen?

Letztlich war der Kampf um P3 spannender als der Kampf um den Sieg. In Runde 52 nutzte Pérez seinen überhöhten Speed ​​nach Start und Ziel aus und riskierte eine brutale Bremsung, die aufgrund einer zu breiten Linie nicht erfolgreich war.

Infolgedessen verließ er die zweite DRS. Danach konnte Pérez keinen weiteren Angriff starten. Am Ende hatte er 2,4 Sekunden Rückstand auf Sainz.

„Wir hatten ein technisches Problem mit Perez. Er hat auf den Geraden vier Zehntel verloren. Sonst hätten wir zwei Autos auf dem Podium gehabt“, sagte Red Bull Motorsport-Berater Helmut Marko im Interview mit ‘ServusTV’.

Hatte Lewis Hamilton wirklich technische Probleme?

Beim Start verlor der Mercedes-Pilot zwei Positionen. Nach Angaben des Weltmeisters spürte er eine leichte Berührung und beschwerte sich am Boxenfunk, dass etwas mit seinem Auto nicht stimme. Renningenieur Peter Bonnington gab den Daumen nach oben: In den Daten ist nichts zu sehen.

Wenige Runden später überholte Hamilton erneut Gasly und Alonso und fuhr schnellere Rundenzeiten als Bottas, der auf P5 vor ihm lag. In dieser Phase des Rennens, unmittelbar vor den ersten Boxenstopps, waren nur die Red Bulls und Ferraris schneller als Hamilton.

Während der Safety-Car-Phase wurde Russell, der einen langen ersten Stint hart gefahren war, direkt hinter Hamilton gezogen. Infolgedessen hatte der Neuling im Team frischere, weichere Reifen für die Schlussphase und überholte mühelos Hamilton, dem vom Team ein gelber Reifenwechsel angeboten wurde, der sich aber weigerte.

Warum startete Sebastian Vettel aus der Boxengasse?

Aston Martin brachte beide Autos, darunter auch das von Lance Stroll, aus der Startaufstellung zurück an die Box. Als Grund wurde ein Problem mit der Kraftstofftemperatur angegeben. Stroll und Vettel folgten zunächst dem Feld. Vettel war auf dem letzten Platz, als er erstmals über den Boxenfunk über mangelnde Leistung klagte.

Aber das war im weiteren Verlauf des Rennens kein Problem mehr. Vettel lieferte sich über weite Strecken des Rennens sehenswerte Zweikämpfe, auch mit den beiden Haas-Piloten.

In der Schlussphase kam es dann ausgerechnet mit Schumacher, der dadurch seine ersten möglichen WM-Punkte verlor.

Wer war schuld an der Kollision?

“Das war meine Kurve”, sagte Schumacher noch im Auto über Funk. Doch die Rennleitung sah das anders: Es gab keine Aktionen mehr. Und Vettel sagte: “Es ist schade, dass wir uns berührt haben und wir beide keine Punkte bekommen haben. Wir hätten besser damit umgehen sollen.”

Nach dem Rennen zeigte Schumacher Verständnis: “So gesehen hätte ich abgehängt werden können.”

Was kommt als nächstes in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2022?

Nach Miami gibt es ein Wochenende ohne Rennen. Dann geht es nacheinander los: zuerst am 22. Mai in Barcelona, ​​​​​​dann am 29. Mai in Monte Carlo.

Dazwischen ist das virtuelle Formel-1-Treffen mit Mercedes-Medienchef Bradley Lord am 25. Mai auf dem YouTube-Kanal Formel1.de zu sehen. Wenn Sie mitmachen und sich mit Bradley Lord über Zoom unterhalten möchten, erfahren Sie unter bit.ly/F1-Stammtisch, wie Sie Mitglied des Kanals werden können.